В нашем магазине представлены шины и диски для 13648 моделей автомобилей.
Сейчас в наличии диски для 13540 моделей авто и шины для 13603 моделей авто.

Заказ и доставка!

Горячая линия!

шины

Продажа шин онлайн с доставкой по Москве

Подбор шин по марке автомобиля

Подбор шин по размеру

Рекомендации по выбору шин

диски

Продажа дисков онлайн с доставкой по Москве

Подбор дисков по марке автомобиля

Подбор дисков по размеру

Рекомендации по выбору дисков

Более 1000 шин!

Более 2000 дисков!

Для выбора нужной модели нажимайте на логотипы и названия брендов шин, дисков и автомобилей!

Продажа шин: более 1000 автомобильных шин ведущих производителей

Приветствуем Вас в нашем интернет-магазине! Мы специализируемся на продаже в Москве колес: покрышек, шин и дисков самых известных и надежных мировых производителей.

Продажа дисков: более 2000 автомобильных дисков на любой случай и достаток

На нашем сайте Вы узнаете о том, как выбрать для своего автомобиля зимние шины и летние шины и на что стоит обратить более пристальное внимание, приобретая колеса. Купить шины не выходя из дома, теперь стало возможным, благодаря интернет-магазину шин ЭКСПРОМАВТО. Вам достаточно оформить заказ на колеса, а наши квалифицированные менеджеры позаботятся о его доставке по Москве в удобное для Вас время и место. Торгуем оптом и в розницу.

Доставка шин и дисков

Нас выгодно выделяет большой ассортимент шин и дисков, а так же умеренные, конкурентоспособные цены на колеса.

Статьи и шинах и дисках

Скоро лето: пора покупать летние шины!

Компания ЭКСПРОМАВТО работает только с проверенными и самыми надежными производителями авто шин и дисков, что является гарантией превосходного качества реализуемых колес. Например, летние шины Goodyear производятся по самым новейшим технологиям и отвечают всем мировым стандартам качества, зимние шины Goodyear ни в чем не уступают летним и отличаются прекрасными показателями сцепляемости с дорожным покрытием, а также, высокой износостойкостью.

Продажа шин и дисков, а так же их доставка по Москве осуществляется в самые короткие сроки. Мы ценим наших клиентов и стараемся максимально сократить время между заказом и доставкой.

Шины Nokian

Компания Nokian Tyres входит в число компаний, наиболее успешно работающих в области производства шин. Nokian разрабатывает, изготавливает и реализует шины для различных типов транспортных средств. Компания Nokian является единственным в мире производителем, ориентированным на производство шин для северных условий.

Компания Nokian изготовила первую автомобильную шину в 1932 году. Работа компании Nokian Tyres в первую очередь направлена на развитие производительности и качества выпускаемой продукции. Nokian Tyres обладает сертификатом ISO 9001, присвоенным международной стандартизирующей организацией Det Norske Veritas. Повышенное внимание к качеству своей продукции позволяет продукции под маркой Нокиан пользоваться высоким спросом. Самой известной из шин Nokian является Nokian Hakkapelita, выпуск которой осуществляется уже на протяжении 60 лет. В планах Nokian Tyres дальнейшее расширение производства зимних шин, а также шин для перемещения по лесным массивам. Маркетологи компании ожидают, что в Европе и России спрос на зимние шины для пассажирских автомобилей и на высокопрочные летние шины марки Nokian будет расти. Управляемость автомобиля на шинах Nokian спокойна и стабильна.

Шины Yokohama

Японская фирма Yokohama Rubber Company основана 13 октября 1917 года.
Штаб-квартира фирмы находится в Токио. В данный момент фирма находится на седьмом месте в мире среди крупнейших поставщиков резинотехнической продукции. Фирма является вторым крупнейшим производителем шин в Японии. Шины Yokohama можно встретить более чем в 38 странах мира. Доля мирового рынка автомобильных шин составляет 3,3 %.

В ассортимент выпускаемой компанией Yokohama продукции входят легковые, скоростные, спортивные и гоночные, внедорожные, грузопассажирские и грузовые крупногабаритные шины. Шины Yokohama рассчитаны на самые разные погодные условия и состояния дорожного полотна. Шины Yokohama отличаются высокой надежностью и прекрасными эксплуатационными характеристиками.

Для специалистов Yokohama Rubber Company девиз компании: «Yokohama – это стиль жизни» - не пустой звук. Шины Yokohama постоянно совершенствуются, и отвечают всем самым современным стандартам качества и надежности. И специалисты, и простые автолюбители отмечают высокую управляемость автомобилем на больших скоростях, добиться которой позволяет использование таких шин.

Продукция компании Yokohama Robber способна конкурировать на равных с изделиями крупнейших Европейских производителей.

Шины Dunlop

История компании Dunlop берет начало с далекого 1888 года, когда Джон Данлоп (John Boyd Dunlop) изготовил шины для трехколесного велосипеда своего сына. Компания Dunlop долгое время была первооткрывателем в области шинной науки. Именно фирме Dunlop принадлежала первая в мире лаборатория для испытания шин.

Торговая марка Dunlop принадлежит The Good Year Tire & Rubber Company. Инженеры фирмы Dunlop были первыми, кто разделил протектор покрышки на несколько рядов, что повысило его износостойкость при сохранении хорошего сцепления с дорожным покрытием. Находясь постоянно на переднем крае научных разработок в области новейших технологий, сотрудники Dunlop’а первыми в мире еще в конце 70-х годов разработали покрышки системы Denovo, позволявшие продолжать движение в случае прокола покрышки.

Сейчас компания Dunlop производит более 200 наименований зимних, всесезонных и летних шин для легковых, скоростных и грузовых автомобилей, а также внедорожников и мотоциклов. Шины Dunlop востребованы как среди обывателей, так и среди гонщиков.

Все крупнейшие автопроизводители рекомендуют автошины Dunlop - у фирмы контракты на поставку шин в качестве базовой комплектации с 33-мя автогигантами. Mercedes и BMW, Audi и Opel, Ford и GM, Renault и Peugeot, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Fiat – все они комплектуют в той или иной пропорции свои автомобили шинами Dunlop.

Мощнейшая научная база, превосходное качество продукции, многочисленные победы в тестах, авто и мотогонках – все это помогает компании Dunlop поддерживать высочайшую репутацию и всегда оставаться среди лидеров шинного мира.

Шины Bridgestone

Компания Bridgestone - общепризнанный мировой лидер по производству автомобильных шин. Годы упорной работы по улучшению производства шин принесли компании доверие миллионов людей, для которых автомобильные шины Bridgestone - это символ качества и безопасности.

Компания Bridgestone сегодня - это глобальная компания. Годовой объем продаж шин Bridgestone, состовляет 75% от общего колличества, а остальные - на велосипеды, снаряжение для игры в гольф, применяемые в промышленности и строительстве резиновые ремни, шланги, изоляционные материалы и т.п., составил, по итогам 1998 г., 18,5 млрд. долларов, количество сотрудников - 13,7 тыс. человек. Ее 39 заводов разбросаны по всему миру: 9 - в Японии, 6 - в странах Азии и Океании, 9 - в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, 15 - в Северной и Южной Америке. Сбыт осуществляется через разветвленную сеть дочерних компаний и представительств, управляемых из головных региональных офисов, расположенных в Токио (Азия и Тихоокеанский регион), Брюсселе (Европа) и Нэшвилле (США). Вхождению компании в число мировых лидеров и укреплению позиций компании на американском рынке способствовало приобретение ею в 1988 г. фирмы Firestone (США).

Шины Bridgestone - это совершенные технологии, прошедшие проверку в самых жестких условиях. Особенно это относится к автомобильным шинам Bridgestone уровня премиум-спорт.

Шины Bridgestone (Бриджстоун) - идеальное сочетание безопасности и комфорта. Самый знаменитый спортивный брэнд Bridgestone - это, несомненно, Potenza. Летние шины премиум сегмента Bridgestone Turanza - отличный выбор для любого автомобиля. Turanza ER300 - оптимальный баланс комфорта и управляемости. Шины Turanza GR-80 - это новое поколение шин, разработанных Бриджстоун для езды по мокрым летним дорогам. В конструкции Bridgestone GR-80 используется новейшая технология UNI-T AQ II. Шина для внедорожников Dueler A/T 694 сочетает комфортабельность с высокими внедорожными свойствами сцепными характеристиками и износостойкостью. В новой шине Bridgestone Dueler A/T 694 значительно снижен уровень шума шины, возрос комфорт в управлении и сцепление с дорогой.

Шины Michelin

Корпорация Michelin является одним из старейших и известнейших производителей шин. Основанная еще в 19 веке компания сначала специализировалась на производстве шин для велосипедов, а уже в 20 веке стала крупнейшей шинной корпорацией. На данный момент Michelin принадлежит около 70 производственных комплексов, коммерческие представительства компании находятся в 170 странах, объем производства превышает 200 миллионов шин в год, а количество сотрудников превышает 100000 человек. Огромный опыт и научный потенциал компании Michelin позволяет производить самые современные и качественные шины, отвечающие последним стандартам сертификации.

Огромный научный потенциал компании позволяет автовладельцам чувствовать себя уверенно на дороге и быть спокойными за свою безопасность. Компания Michelin представляет 4 типа летних и 5 типов зимних шин для легковых автомобилей. Компания Michelin отмечает высокие показатели сцепления с дорогой и экономичности в эксплуатации шин. Тесты подтверждают комфорт и стабильность в управлении при использовании шин Michelin.

Так же стоит обратить внимание на новые разработки компании: это шины, позволяющие Вам забыть о запаске и немедленной смене проколотого колеса. Michelin использует 2 разработки в этой области: технологию Michelin Pax System и самонесущие шины Michelin ZP. На этих шинах снижен риск срыва шины с обода диска даже при полном отсутствии давления воздуха в колесе. Michelin ZP шины в накачанном состоянии обладают стандартными характеристиками шины, при отсутствии давления они позволяют проезжать до 80 км при максимальной скорости 80 км/ч. В то время как шины, в которых используется технология Michelin Pax System, в накачанном состоянии, благодаря низким боковинам, обладают улучшенными характеристиками. Без давления воздуха их можно использовать в пути до 200 км при максимальной скорости 80 км/ч.

Шины Continental

Среди шинных производителей Continental занимает первое место в Германии, второе в Европе и четвертое во всем мире. На рынке зимних шин в Европе Continental занимает лидирующие позиции. Ассортимент товаров охватывает легковые, грузовые, промышленные, сельскохозяйственные, велосипедные и внедорожные шины, а также шины для экскаваторов, транспорта лесных хозяйств и различных частных марок. Концерну принадлежат марки Continental, Uniroyal (Europe), General Tire, Semperit, Gislaved, Viking, Barum, Mabor, Euzkadi и Sime.

Собственные научные разработки, постоянно внедряемые в производство, позволяют сделать шины Continental отвечающими всем самым строгим требованиям качества. Копания достигла значительных успехов в разработках в области резины. Как сообщается на официальном сайте компании Continental, ее научные достижения используются не только в шинном бизнесе, но и в некоторых других отраслях науки.

Качество автомобильных шин компании Continental признается не только простыми автовладельцами, но и экспертами в данной области. Шины Continental стали лидерами большинства независимых тестов летних шин 2006 года, не только в России, но и за рубежом.

Вся продукция компании Continental отличается высоким качеством и надежностью в эксплуатации. Летние, зимние и межсезонные шины Continental для любого автотранспорта обеспечивают высокий уровень сцепления с дорогой. Вы сможете контролировать движения автомобиля на любых трассах, при самых неблагоприятных погодных условиях. Шины Continental обеспечат безопасность и комфорт поездки. Ваш автомобиль будет всегда послушен в управлении, если Вы установили на него шины Continental.

Шины GoodYear

Всемирно известная The Goodyear Tire and Rubber Company была основана в Соединённых Штатах Америки в 1898-ом году братьями Чарльзом и Фрэнком Сейберлинг. До начала производства автомобильных шин Goodyear занималась изготовлением велосипедных покрышек. Чуть позже появились шины Goodyear для грузовиков и другого тяжеловесного, а затем и легкового автотранспорта. Первым успехом Goodyear был патент на бескамерную шину, изобретённую работником компании, американцем Личфилдом в 1903-ем году. А из наиболее поздних разработок следует отметить появление дождевых шин Goodyear Aquatread, имеющих протектор с глубокой центральной канавкой, значительно улучшающей водоотвод и, соответственно, качество езды.

Компания Goodyear - крупнейший мировой производитель шин. Более 90 заводов компании в 28 странах мира выпускают шины, резинотехнические изделия и химические продукты. Представительство компании Goodyear в России открылось в 1993 году. За 10 лет присутствия на российском рынке компания Goodyear добилась значительных успехов в продвижении шин для легковых автомобилей - Goodyear, Fulda, Sava, а также для грузового автотранспорта и крупногабаритных шин.

Компания Goodyear выпускает шины для любых типов автомобилей и любых погодных сезонов. Обширные производственные мощности позволяют производить шины Goodyear на территории большинства европейских стран, что существенно удешевляет их стоимость. Шины Goodyear широко распространены во всем мире, и заслуживают самых высоких оценок от владельцев автомобилей. Шины Goodyear изготавливаются с использованием последних технологических разработок и новейших материалов. Они подвергаются самым жестким испытаниям и всевозможным техническим тестам.

Шины Pirelli

Группа компаний Pirelli обладает богатой историей. Сегодня Pirelli занимает лидирующие позиции в каждом из секторов мирового рынка, в которых представлена ее продукция. За более чем вековую историю постоянного динамичного развития компания стала поистине транснациональной корпорацией, завоевав прочные позиции на внутренних рынках многих стран.

Высокая конкурентоспособность продукции Pirelli обеспечивается за счет постоянного совершенствования технологий, за счет проведения научно-исследовательской работы, внедрения инновационных продуктов, а также благодаря высокой квалификации сотрудников компании. В своем стремлении наиболее полно удовлетворять потребности клиентов компания продолжает производить и реализовывать высокотехнологичную продукцию, успешно развивая коммерческую деятельность во всем мире.

Компания уделяет самое пристальное внимание постоянному совершенствованию выпускаемой продукции, учитывая при этом влияние, которое компания оказывает через свою производственную и коммерческую деятельность на общество и окружающую среду.

Известные во всем мире высокий профессионализм Пирелли и качество управления, демонстрируемые корпоративным руководством компании, основаны на политике приоритетов и системного подхода.

Компания Pirelli завоевала хорошую репутацию у многих автовладельцев. Но она не останавливается на достигнутом: разрабатывается все больше новых шин, которые можно встретить на выставках мирового уровня. Именно компания Pirelli впервые в мире, в 1997 году, произвела низкопрофильные шины Pirelli P6 и Pirelli P7. Шины Pirelli P7 – скоростные шины. Они разработаны специально для автомобилей высшего среднего класса, на которых используются шины с кодом скорости V/W/Y – означающего скорость 240/270/300 км/ч соответственно.

Шины и диски от интернет магазина ЭКСПРОМТАВТО

1) Классификация автомобильных шин

Автомобильные шины принято классифицировать по следующим параметрам:

1) По назначению.
2) Способу герметизации.
3) Конструкции.
4) Форме профиля.
5) Габаритам.

1) По назначению шины делятся на две группы:

- для легковых автомобилей и прицепов к ним.

- для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

Шины изготавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации со следующими рисунками протектора:

- дорожный(Д), летние - наиболее распространенные. Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они имеют обязательный плавный (скругленный) переход от протектора к боковинам. Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым дорогам (особенно мокрым) и зимой они малопригодны.

- всесезонный - хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую "дорожку" и разделены канавками разной ширины; на элементах рисунка - "шашках" - имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка. Как правило, на этих шинах маркировка all season, или условные знаки (снежинка или капля).

- универсальный(У) - (по отечественной терминологии) предназначены для работы на дорогах любого качества. Причем четкую границу между ними и всесезонными провести бывает довольно трудно. Отличаются они прежде всего более глубоким и разветвленным рисунком протектора. Дело в том, что, под дорогами "любого качества" в СНГ можно понимать 60-80 % всех дорог, включая и бездорожье, поэтому этот тип шин во многом - отечественное изобретение. По западным меркам к универсальным можно отнести шины типа М+S (Mud and Snow - грязь и снег) в варианте с менее расчлененным канавками рисунком протектора, со слабо выраженным микрорисунком или без него. повышенной проходимости (ПП), преимущественно для работы по мягкому грунту.

- зимний(З) предназначен для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться, в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные "шашки" от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У "шашек" сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок. Зимние шины также обозначаются индексом M+S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой).
Зимние шины в свою очередь можно условно подразделить на две группы:

- шипованные шины

На льду - самом опасном зимнем покрытии - шипы до сих пор остаются наиболее эффективным средством связи автомобиля с дорогой. Для неопытного водителя эти шины - единственное спасение в критической ситуации. И с АБС и без нее только они могут обеспечить минимальный тормозной путь на льду. Поэтому даже в крупных городах, где «скользкие» дни зимой можно пересчитать по пальцам, начинающим водителям лучше использовать шипованные шины. Правда нужно не забывать, что шипы не вечны – езда с высокими скоростями по асфальту неизбежно приводит к потере «гвоздей». Производители как могут борются с потерями. Некоторые, в том числе Goodyear, применяют двухслойный «сэндвич»-протектор. Верхний слой состоит из традиционной мягкой зимней резины, а нижний, из более плотной резиновой смеси, предназначен для блокировки шипа. Для удержания шипа также используется система якорной посадки, при которой отверстие под шип напоминает перевернутый гриб. Само собой, никакими станками такое отверстие не высверлишь, поэтому грибовидные отверстия формируются сразу при отливке шины.
Кстати, и сами «гвозди» в последнее время тоже претерпели ряд изменений - компания Nokian Tyres стала оснащать свои шины «квадратными» шипами (твердосплавные вставки у них имеют не традиционное круглое, а квадратное сечение). В свою очередь Continental представил шины с «овальными» шипами. Поиск формы продолжается.

- нешипованные шины

Их еще называют скандинавскими или мягкими. Последнее как нельзя лучше отражает их сущность. Протектор этих шин действительно очень мягкий - твердость резины примерно в полтора раза ниже, чем у летних или всесезонных шин. Плюс ламели, которые делают эти шины еще мягче. Такие шины проигрывают в сцепных свойствах на льду шипованным шинам, но на других зимних покрытиях ни в чем им не уступают. А по части акустического комфорта и плавности хода выигрывают. Другими словами, тем, кто ждет от шин не только безопасности, но и комфорта, стоит искать компромисс именно в стане нешипованных шин. Но что делать тем, кто не прочь и зимой прокатиться по асфальту, тем, кто большую часть времени ездит по вычищенным улицам, и тем, кто владеет спортивным автомобилем с парой-тройкой сотен «лошадей» под капотом? Для таких случаев шинники предлагают более жесткие модели, которые в основном используют в Центральной Европе. В Украине такие шины актуальны только в крупных города, где как раз и сосредоточены престижные спортивные иномарки. Как на зимних, так и на летних шинах есть индикаторы износа шины.Если шины изношены больше – независимо от модели и производителя, - ездить на таких покрышках зимой небезопасно. Как правило, среднестатистическому водителю зимних шин хватает на три-четыре сезона. После этого шины устаревают и физически, и морально.
Кроме того водителю нужно знать, что производители зимних шин ставят ограничение по скорости движения на таких шинах в зависимости от индекса скорости и индекса нагрузки.

- карьерный (Кар) - для работы карьерах, лесозаготовках и т.п.

2) По способу герметизации:

- камерные

Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.

Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.
Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.

- бескамерные

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой (найти схему показывающую бескамерную шину) толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.

На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.

3) По типу конструкции (в зависимости от построения каркаса):

- диагональные

В шинах с диагональным расположением нитей (называемых диагональными) нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали. В связи с необходимостью перекрещивания путей в двух смежных слоях каркаса, число слоев должно быть чётным: 2,4,6,8.

Плюсы диагональных шин.

Следует отметить, что у таких шин имеются свои достоинства:
Во-первых, диагональные шины отличаются более простой конструкцией, а следовательно, меньшими ценой и сложностью ремонта. Во-вторых, более высокой прочностью боковых стенок. В-третьих, лучшем смягчением ударных нагрузок, передаваемых на автомобиль, при движении по дорогам с мелкими выбоинами, при переезде швов дорожного покрытия.

Минусы диагональных шин:

У диагональной шины при изменение нагрузки при колебаниях во время движения протектор подвергается повышенной деформации («смятию»), в результате чего канавки рисунка сжимаются, а выступы проскальзывают по опорной поверхности.
Диагональные шины по своим эксплуатационным характеристикам уступают радиальным шинам.

- радиальные

У радиальных шин нити корда в слоях каркаса не перекрещиваются как у диагональных шин, а имеют радиальное (меридиональное) расположение, т.е. направлены от борта к борту.
Шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе (радиальные шины) выпускаются в камерном и бескамерном исполнениях.

Брекер в таких шинах выполняет большую часть работы каркаса и изготавливается чаще всего из 2...3 слоев металлокорда.

Металлокорд - это тонкий трос, состоящий из стальных латунированных проволок диаметром 0,15...0,25 мм. Металлокорд отличается высокой прочностью, малым удлинением по сравнению с текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и лучшей теплопроводностью.

Радиальные шины выпускаются двух видов:

- с кордом из синтетических волокон в каркасе и с металлокордом в брекере (комбинированные);

- с кордом из синтетических волокон в каркасе и текстильных волокон в брекере.

Нейлоновый корд в каркасе и металлокорд в брекере позволяют повысить прочность шины в зоне беговой дорожки, защитить её каркас от повреждений, уменьшить распространение трещин в протекторе.

Плюсы радиальных шин:

Нити каркаса воспринимают только радиальные нагрузки. А это, в сравнении с диагональными шинами, значительно уменьшает напряжённость нитей и позволяет при одной и той же нагрузке изготавливать каркас радиальных шин с меньшей слойностью (в два раза), что обеспечивает лучший отвод теплоты.

Число слоев в каркасе радиальных шин может быть нечётным, так как каждый слой корда из-за радиального направления нитей работает самостоятельно ( Количество слоев и из чего они можно прочитать на боковине шины и уже отсюда делать выводы о прочности шины).
Следует отметить, что радиальные шины по сравнению с диагональными имеют лучшее сцепление с дорожной поверхностью. Это достигается за счёт большей площади контакта с опорной поверхностью и применения брекера из сверхмодульных типов корда.

У радиальных шин жесткий брекер снижает деформацию протектора и пятно контакта практически не изменяется по форме. Поэтому объём канавки не уменьшается, а выступы протектора не проскальзывают.
Радиальные шины по сравнению с диагональными характеризуются большей несущей способностью (на 15...20%); повышенной максимальной скоростью; меньшей массой (на 3...4%); большей радиальной эластичностью (на 20...30%), меньшим нагревом (на 20...30%).

Радиальные шины повышают безопасность эксплуатации автомобилей за счёт:

- улучшения устойчивости и управляемости при движении;

- повышенного сцепления на дорогах с сухим и мокрым покрытиями;

- уменьшения риска механических повреждений и проколов в зоне протектора.

Минусы радиальных шин:

Однако, радиальные шины имеют большую стоимость и повышенную боковую эластичность. Радиальное расположение нитей корда снижает прочность боковины стенки покрышки. В тяжелых дорожных условиях при движении по глубокой колее, особенно при пониженном давлении воздуха в шинах, при ударах о бордюрные камни боковины радиальных шин, по сравнению с диагональными, чаще подвергаются повреждениям.

Диагональные шины по своим эксплуатационным характеристикам уступают радиальным шинам.
На данный момент, если Вы обратитесь в любой из магазинов, для покупки на свой легковой автомобиль шин, Вам будет предложена шина радиальная бескамерная т.к. это наиболее распространенный тип шин представленный сегодня на рынке автопрома. Если же вы, покупаете на грузовой, к примеру, автомобиль, то возможны варианты.

4) По форме профиля поперечного сечения шины:

- обычного профиля
с отношением высоты профиля (H) к его ширине (B) более 0,89

- низкопрофильные
- H/B = 0,7 - 0,88;

- сверхнизкопрофильные
- H/B = < 0,7;

- широкопрофильные
-H/B = 0,6 - 0,9;

- арочные
- H/B = 0,39 - 0,5;

- пневмокатки
- H/B = 0,25 - 0,39.

5) По габаритам шины:

- крупногабаритные

ширина профиля 350 мм (14 дюймов) и более, независимо от посадочного диаметра;

- среднегабаритные

ширина профиля от 200 мм до 350 мм (от 7 до14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);

- малогабаритные

шириной профиля не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадочным диаметром не более 457 (18 дюймов).

2) Основные элементы шин

Каркас - главный силовой элемент, который придает шине прочность и гибкость. Представляет собой один или несколько слоев обрезиненного корда.

Брекер - резинотканевая или металлокордная прослойка между каркасом и протектором. Протектор - часть шины (толстый слой специальной износостойкой резины), непосредственно контактирующая с дорогой.

Боковина - тонкий эластичный слой резины толщиной 1,5-3 мм на боковых стенках каркаса, защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги. На боковину наносят наружную маркировку шины.

Борт - жесткая посадочная часть покрышки для фиксации и герметизации ее на ободе колеса. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и твердого наполнительного резинового шнура.

3) Автомобильные диски

Стальные штампованные колёса

На рынке наиболее широкое распространение имеют штампованные стальные диски. Конструкция состоит непосредственно из самого диска и обода. Обе составляющие штампуются из листовой стали по специальным профилям для увеличения жесткости. Соединение в цельный диск происходит посредством точечной контактной сварки. Завершающий этап - нанесение на поверхность защитного покрытия.

Плюсы стальных штампованных дисков

Говоря о достоинствах стальных штампованных дисков, в первую очередь можно отметить то, что эти диски стандартные, т.е. не ориентированны на определённую модель автомобиля и имеют чётко рассчитанные параметры, в то время как параметры литого диска универсальны, а значит усреднены. Стальными дисками комплектуются большинство автомобилей, сходящих с конвейеров во всем мире. Секрет такой популярности прост и заключается в достаточно дешёвом и простом производственном процессе.
Штампованный диск изготавливается из пластичной стали. Поэтому при попадании колеса в яму он (в отличие от жесткого литого) гнется, принимая на себя основную энергию удара, при этом детали подвески и рулевого управления получают минимальные повреждения. Этот факт способствует повышению безопасности транспортного средства, не говоря уже о возможности восстановления деформированного колеса.

Минусы стальных штампованных дисков

К минусам таких колёсных дисков в первую очередь можно отнести сравнительно большой вес, что отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля. Для уменьшения веса необходимо уменьшать толщину стенок диска, что недопустимо по условию сохранения достаточного сопротивления деформации (т. е. по условию прочности). Еще одним минусом является слабая сопротивляемость материала диска коррозии, которая быстро прогрессирует при разрушении защитного покрытия. И в заключении нельзя не отметить, что стальные штампованные диски совсем не претендуют на презентабельный внешний вид и вряд ли будут хорошим выбором, если автомобиль для Вас является статусной вещью.

Литые колёсные диски

Легкосплавные диски подразделяются в зависимости от технологического процесса изготовления на литые и кованые. Используемый при производстве материал - алюминий или магний. Подавляющее большинство легкосплавных дисков (около 95%) изготовляются методом литья.

Плюсы литых дисков

Главное достоинство этого метода литья легкосплавных колёсных дисков заключается в высоком коэффициенте использования материала, что снижает себестоимость производства и является определяющим фактором при формировании цены. Основным преимуществом является легкость сплавов, это условие ведёт к снижению массы неподрессоренных частей автомобиля. Из-за этого при движении по неровностям дороги на кузов воздействуют меньшие ударные нагрузки. При этом также улучшаются условия работы подвески: упругие и демпфирующие элементы воспринимают меньшие нагрузки, тем самым увеличивается срок их службы. Облегченные колеса быстрее восстанавливают контакт с поверхностью дороги при наезде на препятствие, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля на больших скоростях. Уменьшение массы колеса положительно сказывается на динамике автомобиля, т. к. для разгона и торможения менее инерционного колеса требуется меньшее усилие, что в конечном итоге приводит к увеличению срока службы двигателя, трансмиссии и тормозной системы, а также к уменьшению расхода топлива. Кроме того, литые диски имеют большее количество вентиляционных отверстий, что улучшает охлаждение тормозов.

Так же к существенным плюсам такого вида колёсных дисков, несомненно, можно отнести презентабельный внешний вид, компании производители предлагают поистине огромное количество дизайнов, что способно удовлетворить вкус даже самого привередливого автолюбителя.

Минусы литых дисков

Существенным недостатком является получение отливки, металл которой обладает свободной ненаправленной кристаллической структурой, что снижает прочность диска. Поэтому для сохранения прочностных характеристик диска толщину его стенок приходится увеличивать. В связи с высокими требованиями к качеству продукции не все способы литья можно применять при производстве колесных дисков. Основными здесь являются способы литья под низким давлением или с противодавлением. Эти методы обеспечивают повышенные прочностные характеристики при изготовлении объемных тонкостенных деталей.

Кованые колёсные диски

Вторым методом производства легкосплавных дисков является ковка, или, как говорят специалисты, горячая объемная штамповка. Поэтому и кованые диски часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными дисками).

Плюсы кованых дисков:

При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становиться волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется наподобие стального. Штампованные магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. Кованые диски обладают всеми преимуществами как стальных штампованных, так и литых дисков, при этом практически не имеют вышеупомянутых недостатков.

Минусы кованых дисков:

Единственным существенным недостатком кованых дисков является очень низкий коэффициент использования материала, составляющий 30-40%, что значительно увеличивает стоимость изделия.

версия для печати

Шины:

Диски:

Автомобильные Новости: